운항정보 시각과 상태 읽는 법

1. 편명과 운항일을 먼저 확인하기

같은 편명은 날짜별로 반복 운항될 수 있으므로 편명만 보면 다른 날짜의 항공편을 확인할 수 있습니다. 항공사 코드와 숫자로 구성된 편명, 운항일, 도착·출발 구분을 함께 확인하세요. 공동운항은 판매 편명과 실제 운항 편명이 다를 수 있으므로 항공사 안내문의 운항사도 확인하는 것이 좋습니다.

2. 예정 시각과 예상 시각의 차이

예정 시각

운항 계획에 등록된 기준 시각입니다. 편성 이후 지연이 생겨도 비교 기준으로 남습니다.

예상 시각

현재 운항 상황을 반영한 예측 시각입니다. 기상, 항로, 항공기 준비 상태에 따라 여러 번 바뀔 수 있습니다.

실제 시각

착륙, 주기장 도착, 푸쉬백 또는 이륙 등 해당 사건이 실제로 완료된 시각입니다.

예정 시각보다 예상 시각이 늦다면 지연 가능성을 의미하지만, 예상 시각은 확정값이 아닙니다. 탑승 마감과 출국 소요 시간은 표시된 출발 시각만으로 역산하지 말고 항공사의 직접 안내를 따라야 합니다.

3. 주요 운항 상태의 의미

• 운항 예정: 현재 표시된 일정으로 운항을 준비하고 있는 상태입니다.
• 지연: 예정 시각보다 출발 또는 도착이 늦어질 것으로 안내된 상태입니다.
• 결항: 해당 운항이 취소된 상태입니다. 대체편·환불·재예약은 항공사에 확인해야 합니다.
• 회항: 예정된 도착지가 아닌 다른 공항으로 이동한 상태입니다. 이후 일정은 추가 안내가 필요합니다.
• 도착·온블럭: 착륙 후 항공기가 주기장에 도착한 단계를 구분해 표시할 수 있습니다.
• 출발·푸쉬백: 항공기가 주기장을 떠나 출발 절차를 진행하는 단계입니다.

ICN Workspace 카드의 약어 읽기

STA / STD

각각 도착편과 출발편의 예정 시각입니다. 변경 시각과 비교할 기준입니다.

ETA / ETD

각각 도착편과 출발편의 예상 시각입니다. 이 값만 보고 완료된 운항으로 판단하지 않습니다.

ATA / ATD

현재 화면은 도착 상태가 Arrived이면 ATA, 출발 상태가 Departure이면 ATD로 시각 라벨을 바꿉니다. 라벨만으로 착륙·주기장 도착·이륙의 모든 사건 시각을 알 수 있는 것은 아닙니다.

예시: 같은 항공편의 표시가 바뀌는 경우

설명용 도착편의 STA가 14:00, ETA가 14:25라면 예정 대비 25분 늦은 예상입니다. 이후 ETA가 14:10으로 바뀌면 차이는 10분으로 줄어듭니다. 이전 화면의 25분을 그대로 사용하면 안 됩니다. Arrived 상태로 바뀐 뒤 표시되는 ATA는 완료 상태와 함께 읽되, 승객이 입국장을 나왔다는 의미로 해석하지 마세요.

착륙, 주기장 도착, 주기장 출발, 이륙은 구분되는 사건입니다. 공항의 A-CDM 운영 매뉴얼에서도 각각의 시각을 구별합니다. 이 화면에 없는 사건 시각은 다른 값으로 추정하지 않는 것이 좋습니다.

탭의 숫자를 더하면 전체 편수가 되나요?

반드시 그렇지는 않습니다. 현재 도착 탭에는 최근 완료된 항공편이 잠시 남고, 온블럭 탭에는 완료 상태뿐 아니라 결항·회항도 포함될 수 있습니다. 탭은 확인하기 위한 분류이므로 서로 겹칠 수 있으며, 탭 이름만으로 정상 도착 편수나 정시 운항률을 계산하면 안 됩니다. 개별 카드의 상태를 함께 확인하세요.

4. 화면을 확인하는 권장 순서

1. 편명, 운항일, 도착·출발 구분이 맞는지 확인합니다.
2. 예정 시각과 예상 시각의 차이를 봅니다.
3. 지연, 결항, 회항 같은 상태 문구를 확인합니다.
4. 터미널, 탑승구, 수하물 수취대 번호가 변경되었는지 다시 봅니다.
5. 실제 이동 전에는 항공사 앱·문자·공항 현장 안내로 최종 확인합니다.

5. ICN Workspace 데이터의 범위

ICN Workspace는 외부 운항정보를 조회해 보기 쉬운 형태로 정리합니다. 갱신 주기와 외부 데이터 전달 상태에 따라 실제 현장 안내와 시차가 생길 수 있습니다. 탑승, 수하물, 환승, 재예약과 같은 최종 판단은 항공사와 인천국제공항의 공식 안내를 기준으로 하세요.